本網頁在10月初曾報導過，BC省由10月1日起實施冬季駕駛規例，車輛在部分路段駕駛須裝有冬季胎。這些路段一般在內陸、Whistler 或溫哥華島，那麼是否代表在卡加利駕駛就無須使用冬季胎呢？
根據 ICBC 統計，去年因天氣狀況而導致車禍受傷或致死的案件，比 2015 年增加了 10%，正因如此，不少市民已經或即將為愛車換上冬季胎，但路上還有不少司機在寒冷的冬季仍然使用四季胎甚至夏季胎，若遇上下大雪或積雪的狀況，這些車輛仍然會有受困或發生交通意外的隱憂，今天我們將為各位介紹在哪種狀況下要使用冬季胎，也就是所謂的「攝氏 7 度定律」。
According to an ICBC survey, only 48% of the drivers have plans to change to winter tires or already have their winter tires on. Many of us still think these tires are only for heavy snow but that's actually a misconception. The regular or even all season tires would start hardening and losing grip when the temperature gets below 7 degree Celsius. Considering we DO have lots of time when the temperature is below 7°C, it's probably a good idea to invest in a set of good winter tires.
冬季胎、雪胎、四季胎、夏季胎 有甚麼分別？
首先我們必須先從字面上來解釋，許多朋友誤以為冬季胎（Winter Tire）就是雪胎（Snow Tire），因此直覺認為若沒有遇上下大雪或積雪的狀況，也就不需要更換冬季胎，但其實這種觀念並不完全正確。專家指出，拜科技進步之賜，現在已經沒有所謂的雪胎，市面上經常見到的均為冬季胎，相較於一般輪胎，冬季胎的材質在攝氏 7 度以下不會硬化，可以提供更好的抓地力，能有效減少打滑、煞車不及或是受困路中的機率。
依照這個定律來看，卡加利的冬季有不少時間的氣溫處於攝氏 7 度以下，因此為了確保行車安全，最好在每年10月份至隔年3月間還是使用冬季胎比較合適，如果還是繼續選擇使用四季胎 All Season Tire，注意要有印有 M+S 標記，意即 Mud+Snow），但絕不可使用夏季胎（Summer Tire，一般買新車時，若無額外附註，絕大部份都是配備此類輪胎），因為這類輪胎的橡膠遇到低溫極容易變硬，車輛打滑機率因此大幅提高，煞車時也需要更長距離才能停住。
另外一個值得注意的就是，若愛車是以後輪驅動，那麼就一定要換上冬季胎，否則打滑機率也會大增。
卑詩省府規定，在大溫地區以外的高速公路上行駛時，所使用的輪胎至少要是有標注「M+S」的四季胎，或是有雪花及高山標記的標準冬季胎。
說回四季胎，專家指這類輪胎為了符合四個季節的氣候，因此表現普通，若在冬季遇到下大雪或路面積雪時，雖能減少打滑或剎車不及的狀況，但仍遠遠不及專門為冬天路況所設計的冬季胎，因此在應對低溫狀況下，最好還是為愛車換上冬季胎。請觀看以下介紹如何辨別冬季胎或四季胎的視頻。
冬季胎值得你花錢嗎？
許多車主對冬季胎怯步，價格昂貴可能是其中原因，但事實上許多車行都有冬季促銷套裝，低至1,000 元便可買到四顆冬季胎和專屬輪圈，以及存放夏季胎或四季胎半年之儲存空間，若以安全作為考量，這樣的價格其實是十分實惠的。
再者，更換冬季胎不但能減少冬天開車時遇上危險的狀況，也能有效減少普通輪胎的損耗，長期來說仍是一個非常值得的投資，正如我們不會在冬季只穿短袖上衣外出，或在夏季穿著厚重外套至戶外活動，若能將更換冬季胎的費用，視作對自己與家人的生命安全，甚至對愛車保養的投資，相信所有朋友都能做出最理智的選擇。
若想了解三種主要輪胎之間的差異性，請觀看以下在冰上使用這些輪胎的比較視頻。當你看到在視頻中，夏季胎和四季胎如何在冰上轉彎時不受控制滑得老遠，你一定會從新考慮安裝冬裝胎。