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亞省省長戴思敏表示，她願意調整亞省工業碳定價計劃的某些方面，包括本省的工業碳價。
省政府上個月宣布，將在2026年之前將工業碳價凍結在每噸95元，與聯邦政府的後備價格（明年將升至每噸110元）保持一致。
戴思敏在與加拿大總理卡尼會晤後的第二天在渥太華對記者表示，亞省認為其價格在確保工業可行性和鼓勵私人投資綠色技術之間取得平衡。她表示，目前每噸95元的碳價仍「有待討論」。
當被問及是否得到保證，即如果亞省的系統不符合聯邦法規，聯邦政府不會啟動其保障措施時，戴思敏表示，這就是正在討論如何調整部分項目的其中一個原因。亞省希望將碳定價維持在省級水平。
事實上，如果各省的碳排放價格落後，則應實施聯邦後備稅率，但卡尼是否計劃強制執行更高的價格仍有待觀察，特別他尚未對沙省採取行動，該省已於今年較早時完全降低工業碳價。
亞省上個月亦提議修改其工業碳定價方案。該方案將允許企業透過投資自己的減排項目來避免繳納省級排放費，並允許未達到該方案最低排放門檻的小型企業在今年選擇退出碳定價體系。相關變更將於今年秋季生效。
雖然這些舉措被譽為傳統能源行業的勝利，但觀察人士警告稱，變化將阻礙該行業對潔淨能源增長的投資。
加拿大工業的碳定價體系，其運作方式是設定最大允許碳排放量，即上限。排放量低於上限的企業可以產生信用額度，然後賣給排放量超過上限的企業。措施目的使企業投資減少碳排放，比在超過上限時直接購買信用額度更具成本效益，意味信用額度的售價至關重要。如果價格太低，企業就沒有動力去投資，而只是購買信用。
（楊楚蕎報導）
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