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卡加利公車局計劃2027年前逐步取消快速巴士路線

2025-12-05 16:07

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由於客流量低，卡加利公車局計劃在2027年前逐步取消剩餘的八條快速巴士路線，優先提高社區和重點路線的服務水平。

卡加利公車局的快速巴士路線服務於居住在郊區但通勤至市中心的乘客。乘客在集中區域上車，然後快速抵達市中心，途中幾乎不停靠任何站點。卡加利公車局將於本月（12月）稍後至明年全年停運以下快速巴士路線，包括62、64、70、109、117、131、142和151號巴士。

公車局發言人在一封電郵中表示，逐步淘汰快速路線的整體方向源於當局的30年規劃指南《路線規劃》，該指南指導該局建設一個由雙向和全天候服務組成的主要交通網絡。發言人稱，作為12月22日開始的冬季服務調整的一部分，該局將停運70號快速巴士「Valley Ridge Express」。其餘快速巴士路線亦將隨著未來的季節性服務調整而停運，受影響地區可能還會進行其他調整，將使當局能夠為乘客設計類似的替代方法，方便前往目的地。

據發言人稱，70號巴士平均每天有100人次乘車，可能代表有50名乘客乘坐該巴士往返市中心。

卡加利公車局稱，與常規路線相比，營運相關有限路線的成本很高，而且資源利用效率較低。

同時，一份呼籲市政府保留70號巴士的網上請願書已獲得超過760個電子簽名。電子請願發起人認為，為70號巴士乘客提出的替代交通方案將嚴重擾亂乘客的行程安排，在部分情況下，通勤時間將增加多達兩個小時。因為市民需要乘坐108號巴士到Brentwood輕鐵站，然後乘坐輕鐵前往市中心。

卡加利公車局乘客倡導組織聯合主席Alex Williams表示，從財政和客流量的角度而言，市政府逐步取消快速路線的理由是合理，但並不會減輕依賴相關路線通勤到市中心的乘客的沮喪感。他表示，快線客流量下降的原因是社會向混合辦公模式轉變，使得許多市中心的上班族可以在家工作。他稱，如果快速路線不划算，那麼解決辦法是繼續擴大本市主要交通網絡的覆蓋範圍和出車頻率，其中包括輕鐵和快速巴士網絡。此外，大眾運輸還需要加強社區路線的服務，以降低乘客前往市中心時需要乘搭巴士和輕鐵的「時間成本」。

（楊楚蕎報導）

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