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洛磯山脈近期接連發生多宗涉及飛機的事故，再次凸顯山區飛行所面對的特殊挑戰及風險，自2003年以來，在Bow Valley附近發生的航空事故已造成14人死亡、5人受傷。
資深飛行員、亞伯達大學機械工程系教授 David deJong 表示，航線規劃及天氣預報對山區飛行至關重要。如果天氣突然轉差，或者實際天氣與預報不符，令能見度下降，情況就會變得非常危險。
根據加拿大公園部(Parks Canada)2017年至2025年的救援數據顯示，救援人員在洛磯山脈共處理13宗飛機事故，主要涉及較輕微的直升機事故。
David deJong表示，大部分在山區飛行的都是小型飛機及直升機，但由於小型飛機沒有加壓機艙，因此需要在較低高度飛行，而山區氣流速度變化可能非常劇烈，不但會影響飛行儀器，還會造成強烈的氣流。因此飛行員如果要穿越山脈，就需要不斷改變方向，整條航線非常曲折，亦要擔心高海拔飛行氧氣較少的問題，因此由亞省Springbank前往卑詩省南部任何地方，都非常不容易。
加拿大運輸部的《航空資訊手冊》設有專門章節，介紹在山區飛行的注意事項。聯邦政府亦提供小冊子提供額外資訊協助飛行員。
(陳苑蓉報道)
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