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亞省多個位於卡加利周邊的市鎮正積極尋找區域交通解決方案，以方便居民往返市區上班或上學，但各地普遍指出，成本仍然是推行服務的主要障礙。

南地地區的On-It Regional近日宣布，營運近十年的Okotoks通勤巴士服務將於5月29日終止。該路線原本負責接載Okotoks居民往返卡加利市中心。公司表示，由於車隊老化且缺乏具成本效益的替代方案，加上近年營運成本大幅上升，令服務模式難以持續。未使用的車票將於6月1日至12日期間退款。

Okotoks鎮政府發言人表示，服務取消將影響依賴區域交通往返卡加利工作的居民。她指出，鎮政府早於2017年曾試行通勤交通計劃，但因使用率偏低及每名乘客成本過高而結束，現時重點已轉為發展鎮內交通服務，包括固定路線及按需要服務模式。不過，當局會持續留意市場發展，若有新營運商提供方案，將向居民公布，鎮議會亦可能考慮是否自行發展相關服務。

當局指出，無論是營運或基建層面，交通資金一直是市鎮面對的挑戰，並呼籲更高層級政府提供長遠及穩定的資金支持。

Chestermere方面，市長Shannon Dean表示，當地居民目前主要依賴Rocky View Handi巴士或卡加利公車局MAX 紫線延伸線。該延伸線自2021年作為試驗計劃推出，2025年共完成約16,665次行程。市府現正檢討與卡加利市的合作協議，並研究建立結合固定路線與按需服務的交通系統，同時計劃於今年7月前向市議會提交資金及成本回收方案。

市府亦正探討與卡加利市進一步合作，包括潛在的新路線及按需要服務。Dean指出，區域交通應參考亞省北部城市如St. Albert與愛民頓之間的成功模式，以提升整體流動性。

至於Strathmore鎮長Pat Fule表示，區域交通若能以可行及實際方式推行，將對當地十分重要。不過，鎮議會近期未有支持相關提案，原因是涉及省府與市鎮角色分工、資金來源等問題仍有大量不確定性。

他指出，過去已有私人企業嘗試經營Strathmore至卡加利的路線，但若由鎮政府介入補貼，成本將相當高昂，以現時約1.6萬人口規模而言，未必具備足夠需求支持。他補充，未來或可研究現有由Medicine Hat通往卡加利的交通服務，是否可在Strathmore設站，但目前仍有許多問題有待釐清，暫未有更多行動。

（楊楚蕎報導）