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卡加利Victoria Park商業促進區（BIA）委託發表的獨立研究指出，若輕鐵綠線（Green Line）採用省府建議、沿市中心Beltline區第10大道興建高架路段，將屬全球前所未見的設計。
研究由運輸專家Willem Klumpenhouwer撰寫，比較溫哥華、東京及曼谷等地高架鐵路案例後發現，相關走廊寬度一般介乎30至45米，而卡加利第10大道路段僅約20米，因此難以預測對商業及社區的長遠影響。
報告未有明確支持高架或地底方案，但指出高架路段施工期間可能對商戶造成重大衝擊，並建議進行獨立城市設計評估。
亞省政府早前要求輕鐵綠線市中心段改為高架設計，認為可節省約10億元工程成本，並保留15.3億萬元省府撥款。運輸及經濟走廊廳長Devin Dreeshen重申，地底隧道方案不在考慮之列，但願意討論路線細節調整。
（楊楚蕎報導）
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